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動力電池市場需求增速放緩 2017將進入行業洗牌年
發布時間:2017-02-08   點擊次數:203次

隨著騙補調查的結束、新能源補貼政策的出臺,以及三元電池的正式解禁,新能源汽車恢復高速增長,動力電池業也隨之迎來新一輪投資熱潮。
 
  20161230日,四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。分析人士稱,這意味著新能源汽車及其上游的電池行業競爭激烈程度將進一步加劇,行業兼并重組將加速。受新能源汽車銷量帶動,多家動力電池上市公司預計2016年仍將實現凈利潤數倍成長。目前來看,動力電池仍然是各路資本關注的焦點。
 
  業內人士預計,2017年隨著新能源汽車“三電”成本的下降和產業資本支持,新能源汽車年產銷將繼續增長至70萬臺以上,較2016年的50萬臺增長約50%。另一方面,由于客車增長放緩,而乘用車、物流車電池搭載量較少,行業內預計2017年電池需求量僅增長20%31GWH
 
  對于動力電池的發展現狀,有分析師指出,新能源汽車市場仍在不斷擴張,動力電池行業潛藏著巨大的前景。相關資料顯示,截至2016年,中國動力電池企業已超過100余家,但一批新進入以及產品質量不佳的企業將面臨被淘汰的命運。從目前情況看,國內動力電池行業存在產品研發不足的隱憂,主要原因是自主研發技術遲滯。加之生產線供應不足,不少企業為了搶灘市場,盲目擴充生產線而忽略技術研發。
 
  基于多重因素考慮,截至目前國家出臺了多項文件規范新能源汽車及電池行業發展,其中包括《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》、《汽車動力蓄電池行業規范條件》補充通知、《汽車動力電池行業規范條件(2017)》征求意見稿。
 
  新年伊始,動力電池規范又邁進一步。116日獲悉,《汽車動力電池行業規范條件》已經完成了多輪征求意見,不久將對外正式公布。與1個多月前工信部發布的《汽車動力電池行業規范條件》相比,修改版的《規范條件》將鋰離子動力電池單體企業年產能門檻調低至30億瓦時至50億瓦時范圍,此前門檻設為“不低于80億瓦時”。
 
  據悉,即將出臺的《規范條件》中提高了對研發和動力電池性能的要求。日前在某論壇上,財政部經濟建設司副司長宋秋玲談及新能源汽車補貼新政思路時表示,“(新能源汽車補貼新政)強化對動力電池的支持。在乘用車、專用車中,專門增加了動力電池的技術指標,將新能源客車補貼方式調整為以動力電池為核心、以電池容量和電池性能為標準,更加客觀的反映車輛的生產成本和技術水平。”為此,多家動力電池企業將加大研發投入力度,這將加快推動中國動力電池業的優勝劣汰。
 
  對此,國軒高科高管方建華也認為,2017年將進入中國動力電池洗牌年。一方面,動力電池行業結構性產能過剩越來越明顯,弱小企業本身就有被淘汰或出局的風險。另一方面,隨著主管部門提高了對電池安全、質量、性能的要求,加劇了未能達標的產品和企業被拋棄的可能性。方建華稱,預計九成電池企業會出局,弱小企業將加速被淘汰,行業競爭壁壘會越來越高。業內人士指出,在資金短缺、補貼退坡和產業政策門檻提高的重重壓力下,很多中小動力電池企業或通過并購重組尋求出路。
 

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